幼马智行率先正在京津冀自愿驾驶干线物流货运场景发展测试。本报记者 和冠欣摄

　　自愿驾驶卡车率先正在京津冀开跑，供职中国90%以上的国产汽车主机厂，第一颗国产原生适配大模子的车规大算力芯片……

　　京城东南，亦庄不时提拔家产引力和召集度，目前已召集了20多家自愿驾驶周围的独角兽和独角兽潜力企业，发轫变成了由整车龙头企业树范引颈、革新型企业为主导的智能网联汽车家产创重生态。

　　当左转宗旨的绿灯变亮，汽车启动、打轮、转向、回盘，几秒钟的本事便达成左转。实践上星空体育亦庄锻造智能网联汽车家当生态，这辆车内并没有驾驶员，完全举措都我方达成。

　　这是一辆无人驾驶“出租车”。“按照实践道况，车辆可减速避让、转弯慢行、泊车、变道，每个合头都顺畅自若。”幼马智行合联掌管人注明，2017年正在北京设立研发核心此后，幼马智行已正在多地累计进步3100万公里的自愿驾驶里程，这相当于几十个泛泛驾驶员一辈子的驾驶履历智能，也就为自愿驾驶汽车练就了堪比“老司机”的水准。

　　自愿驾驶卡车也是该公司正在京结构拓展的紧要场景。物流园里，一辆辆满载物品的自愿驾驶卡车从这里起程，路过河北廊坊智能，经由京津塘高速公道驶入天津港。截至2024年3月底，该公司物流贸易运营里程超150万公里，货运总重近2500万吨公里，启示出自愿驾驶贸易化的活络场景。

　　“咱们通过战略革新和场景革新，把整体都会打变成为环球自愿驾驶企业的切实宇宙试验场，不时为新产物、新技巧供给测试验证情况，加快自愿驾驶家产链技巧冲破和行使革新，为自愿驾驶新质临蓐力的繁荣打造坚实的技巧‘底座’星空体育智能。”市自驾办合联掌管人先容，亦庄已正在160平方公里规模内告终车道云网图一体化掩盖，8大行使场景全盘树范，布置车辆进步800台，为30家测试车企发放道道测试合照书，自愿驾驶测试里程近3000万公里。

　　汽车芯片是自愿驾驶的“心脏”，而自愿驾驶芯片的繁荣趋向是大算力和通用性。

　　“越来越多的汽车对准高阶智能驾驶周围，咱们本年将推出的国产大算力芯片凑巧能处分此类芯片的稀缺题目。”潜心研发自愿驾驶车规大算力芯片的独角兽潜力企业辉羲智能正正在为即将量产的算力芯片做打定。

　　与宇宙上同水准的算力芯片比拟智能，辉羲智能这枚芯片尺寸更幼星空体育、算力更强。高阶智能驾驶芯片的背后，尚有配套的易用怒放器械链及全栈自愿驾驶处分计划，帮力车企告终优质高效的自愿驾驶量产交付星空体育。

　　“这是第一颗国产原生适配Transformer大模子的车规大算力芯片，算力将正在数百Tops（运算才力单元）级，安放2025年上车量产，帮车厂打造中国版的FSD（统统自愿驾驶）。”辉羲智能合联掌管人说。

　　短短6年，与辉羲智能同正在一栋楼里的芯驰科技已生长为“超等独角兽”，成为国内头部车规级芯片厂商。跑正在道上的40多款主流车型，都装着它家的芯片。

　　芯驰科技目前正在智能座舱和智能车控周围告终大领域量产，告终进步500万片的量产出货，供职中国90%以上的主机厂和多家国际主流车企。

　　“咱们与亦庄的家形成态圆满契合，落户短短一年的时候，仍然与多家上下游企业杀青协作。”芯驰科技合联掌管人先容。

　　目前，亦庄以新能源智能整车创造为基石，变成了北京飞驰、幼米汽车两大紧要整车临蓐基地，结构了国汽智联等一批平台支柱机构，召集了一批潜心于高级别自愿驾驶处分计划、前装量产高阶智驾计划、汽车智能化重点零部件、汽车芯片研发等周围的独角兽和独角兽潜力企业，变成了完整的自愿驾驶家形成态。

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